1 KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Budapest, május 05. Veres Gábor balesetvizsgáló A „KLÁRA” személyhajó felakadása a Szentendrei – Dunán Avagy a mentés nehézségei a vízen

2 I. Bevezetés Egy felakadás ElőzményeiKövetkezményei

3 II. Az eset előzményei Előzmények augusztus 26.  Indulás: 11:00 óra, Szentendre-Határcsárda  Hegymenet, úti cél: Nagymaros  Személyzet: 2 fő  Utas: 32 fő, többségük idős korú  Napos idő, 30 °C, szélcsend, jó látási viszonyok  Vízállás: Budapest=105 cm, Szentendre= -9 cm, apadó

4 II. Az eset előzményei A vízállás

5 III. A felakadás Az első felakadás 12:21 Szentendrei-Duna 22,8 fkm „Kecske-zátony”

6 III. A felakadás

7

8

9

10 III. A felakadás

11 III. A felakadás 13:15 22,6 fkm  A jármű mozgásképtelenné vált  Bejelentés Felakadás óta eltelt idő: 00:00

12 IV. A mentés 14:00  Vízirendészet a helyszínen  Személyi sérülés nincs  Lékesedés nem történt  Utasok biztonságban vannak Nincs életveszély → Intézkedésre akkor van lehetőség, ha segítséget kérnek A hajó vezetője nem kér segítséget, segélyhajó értesítéséről saját maga kíván gondoskodni. A leszabadítást az NKH engedélyével, egyénileg próbálja meg úgy, hogy az utasok a fedélzeten maradnak. 00:45

13 IV. A mentés Tűzoltóság hajója lemondva KBSZ-Vízirendészet: Mentési lehetőségek felderítése a helyszínen Alkalmas partszakasz: Navinfo Technikai felszerelés: Tűzoltóság

14 IV. A mentés Hogyan juttathatók partra az utasok ? Utasok:  Idősek  Mozgásukban korlátozottak  Gyerekek Biztonságos átszállás másik járműbe ?

15 IV. A mentés Utasok mentése a vízen

16 IV. A mentés

17 IV. A mentés Utasok mentése a szárazföld felé

18 IV. A mentés

19 IV. A mentés 17:00 A helyszínre érkezik a „TÁPIÓ” átkelőhajó, megkísérli a leszabadítást. 03:45

20 IV. A mentés … majd megkísérli az utasok átvételét

21 IV. A mentés 18:00  Mind a leszabadítás, mind az utasok átvétele nem járt sikerrel.  A mentési kísérletek során a „TÁPIÓ” ms is többször felakadt.  Nappali fényviszonyok romlása. Vízirendészet biztonsági intézkedés keretében átveszi a mentés irányítását.  További járművek/eszközök helyszínre rendelése időveszteséggel járna  „TÁPIÓ” ms a szemközti oldalon a parthoz áll  Utasok átszállítása a „rocsó”-val, 3-4 fős csoportokban a „TÁPIÓ”-ra 04:45

22 IV. A mentés

23 IV. A mentés 19:20 Utasok a „TÁPIÓ” ms-re átszállítva 19:40 „TÁPIÓ” ms elindul az utasokkal völgymenetben 20:45 Utasok biztonságban partra szállnak a Szentendre-Határcsárda kompkikötőben Felakadástól a partra jutásig: 7,5 óra ??? 06:05 06:25 07:30

24 V. Befejezés

25 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Veres Gábor Balesetvizsgáló