R76 gyorsút M7 autópálya és Keszthely között KÖZÚTI BIZTONSÁGI AUDITOR TOVÁBBKÉPZÉS 2017. június 16. R76 gyorsút M7 autópálya és Keszthely között tervezési tapasztalatok közúti biztonsági auditor szemmel Nádasdy Tamás Irodavezető-helyettes Uvaterv Zrt.

A szakasz áttekintő térképe

Az R76 számokban Tervezési sebesség: 110 km/h (K.II.A.) Koronaszélesség: 20.50 m Forgalmi sávok: 3.50 + 3.25 m 3 db különszintű, 5 db körforgalmi csp, 30 db műtárgy Az R76 számokban

R76 – M7 ap. csomópontja - elfogadott KBA szempontok: - Meddig tart az R76 gyorsút? - Két gyorsforgalmi út csomópontjáról van szó R76 – M7 ap. csomópontja - elfogadott

R76 – M7 ap. csomópontja KBA szempontok: - Megosztott főirány a körforgalomban - Szerencsére nem keresztezi egymást R76 – M7 ap. csomópontja

R76 – M7 ap. csomópontja KBA szempontok: - Két gyorsforgalmi útnak különszintű csomópontja legyen. - Közlekedéspolitikai szempontok ezzel nem egyeznek. R76 – M7 ap. csomópontja

75101 j. úti (Téglagyári) csomópont KBA szempontok: - Szükséges ez a csomópont? - Ha igen akkor miért nem teljes értékű? - Két alcsomópont különbözőségét mi indokolja? 75101 j. úti (Téglagyári) csomópont

Balatonszentgyörgyi csomópont KBA szempontok: - Alcsomópontok távolsága. - Magassági és helyszínrajzi vonalvezetés, azok összhangja. - Helyi kötöttségek erősek. Itt van a legjobb helye a csp-nak? Balatonszentgyörgyi csomópont

R76 – M75 elválási csomópontja KBA szempontok: - Ütemezett építés miatti kialakítások. - Két gyorsforgalmi út csomópontjáról van szó, vagy nem? R76 – M75 elválási csomópontja

R76 – M75 elválási csomópontja - útszámozás KBA szempontok: - Útszámozás kérdése R76 – M75 elválási csomópontja - útszámozás

R76 – 75 sz. főút végcsomópontja KBA szempontok: - Meglévő állapot csatlakoztatása R76 – 75 sz. főút végcsomópontja

Hogyan tekintünk a gyorsút forgalomtechnikai rendszerére? Egyszerűsített gyorsforgalmi út? Bővített főút?

Burkolati jelek kialakítása Jelek szélessége 15/12 cm – gyorsút, főút 20/15 cm – gyorsf. út Terelővonal ritmusa 4/8 m – gyorsút, főút 6/12 m – gyorsforgalmi út Rázóoptika mindkettő esetén van KBA szempontok: - Gyorsforgalmi útnak tekintjük? A sebesség miatt célszerűen igen, de mégsem jelezzük annak megfelelő felfestésssel. Burkolati jelek kialakítása

Gyorsúti táblák alapszíne Csomóponti számok szükségessége „R” gyorsút „M” gyorsút Autóút Gyorsúti táblák alapszíne Csomóponti számok szükségessége kell, nem kell? 1000 m-es útirány-előjelző táblák Útirányjelzés sajátosságai

Gyorsút jelzéscsoport kialakításának nehézségei

Gyorsút jelzéscsoport kialakításának nehézségei

Középső elválasztó sáv „M” gyorsút, autóút, autópálya KBA szempontok: - Ütközés esetén a korlát „mögötti” tér. - Fényvédelem szükségessége. „R” gyorsút, főút Visszatartó rendszer kialakítása

Műtárgyak visszatartó rendszere KBA szempontok: - egységes kialakítás legyen úton - hídon Visszatartó rendszer kialakítása

Visszatartó rendszer kialakítása Padkában: „Külterületi főúti előírásoknak megfelelő korlát-rendszer alkalmazandó” KBA szempontok: - Miért? Akkor ez gyorsforgalmi út vagy sem? Visszatartó rendszer kialakítása

Gyorsút tervezési útmutató 1.12. pont „Nem kell a megállási látótávolság érdekében az előrelátás biztosítására elválasztó sáv szélesítést alkalmazni.” Feltételek: Egysoros vezetőkorlát 110 km/h – min R=800 m 90 km/h – min R=500 m KBA szempontok: - Fényvédő háló alkalmazása esetén, az elválasztó sáv szélesítése nélkül az előrelátás nem biztosított. Látómező, fényvédelem

Köszönöm a figyelmet!