Előadást letölteni
Az előadás letöltése folymat van. Kérjük, várjon
1
Vasúti járművek tárcsafékeinek rezgésvizsgálata Szerző: SZÁNTAI VECSERA Bálint, V. évfolyam Konzulens: Dr. STÉPÁN Gábor egyetemi tanár Intézmény: Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Gépészmérnöki Kar, Műszaki Mechanikai Tanszék, Budapest
2
Az előadás célja: A merevtest rendszer (Multibody System) ismertetése, rövid bemutatása Vasúti jármű dinamikai modelljeinél felmerülő egyes kérdések megválaszolása A modálanalízis módszerének bemutatása
3
Tárcsafék rezgések: A rezgések hatásai: hanghatás, a jármű rezonanciája, a járműben tartózkodó személyek komfortérzetének csökkenése.
4
Tárcsafék rezgések: A rezgések kialakulásának lehetséges okai: Öngerjesztett rezgések kialakulása A féktárcsa fékezőfelületének egyenlőtlen hőmérséklet eloszlása, ezáltal a súrlódási tényező sem lesz egyenletes a kerület mentén
5
A merevtest rendszer (Multibody System): A módszer alkalmazási területe: egymással kapcsolatban álló merev testek dinamikai analízise. Számítógépes rendszer A modell adatai alapján (peremfeltételek, kezdeti feltételek, tehetetlenség, merevség, csillapítás) generálja a mozgásegyenleteket. A mozgásegyenletek megoldása: numerikus integrálással.
6
Modellalkotás: Lineáris modellek Nemlineáris modellek Súrlódás modellezése Féknyomás modellezése
7
Súrlódás: A súrlódási erőt meghatározó függvény parancssora: if(WY($S_Disc:$M_Body1,$M_Isys,$M_Isys):-(0.37- 0.01*sin(AY($S_Disc:$M_Body1,$M_Isys)))*CONSTRCF($L_Cont act1,1,3), 0,(0.37- 0.01*sin(AY($S_Disc:$M_Body1,$M_Isys)))*CONSTRCF($L_Cont act1,1,3))
8
Féknyomás:
9
A rendszer vizsgálata: Mozgásegyenletek sajátértékei, csillapított rendszer sajátfrekvenciái # # No. | Real-Part Imag.-Part | Nat.Damping Frequency | Undamped Frequency | # | [1/s] [rad/s] | [-] [Hz] | f0 [Hz] | # --------+----------------------------+------------------------+--------------------+ # 1 | -2.0875E+03 + 0.0000E+00 | 1.0000 0.0000 | 332.2336 | # 2 | -1.9837E+02 + 0.0000E+00 | 1.0000 0.0000 | 31.5711 | # 3 | 0.0000E+00 + 0.0000E+00 | 0.0000 0.0000 | 0.0000 | # 4 | 0.0000E+00 + 0.0000E+00 | 0.0000 0.0000 | 0.0000 | # 5 | -3.2445E+02 + 0.0000E+00 | 1.0000 0.0000 | 51.6378 | # 6 | -2.0882E+03 + 0.0000E+00 | 1.0000 0.0000 | 332.3502 | # 7/ 8 | 0.0000E+00 +/- 1.2884E-02 | 0.0000 0.0021 | 0.0021 | # 9/ 10 | 2.9967E-01 +/- 1.2107E+01 | -0.0247 1.9269 | 1.9275 | # 11/ 12 | -1.2145E-01 +/- 3.3666E+01 | 0.0036 5.3582 | 5.3582 | # 13/ 14 | -8.4894E+00 +/- 3.5602E+01 | 0.2320 5.6662 | 5.8250 | # 15/ 16 | -2.3196E+00 +/- 1.4712E+02 | 0.0158 23.4150 | 23.4179 | # 17/ 18 | -7.4994E+00 +/- 1.7529E+02 | 0.0427 27.8988 | 27.9243 | # 19/ 20 | -3.4559E+00 +/- 1.8014E+02 | 0.0192 28.6707 | 28.6760 | # 21/ 22 | -5.0479E+00 +/- 2.5216E+02 | 0.0200 40.1328 | 40.1408 | # 23/ 24 | -1.1972E+01 +/- 2.8061E+02 | 0.0426 44.6608 | 44.7014 |
10
A rendszer vizsgálata: Kísérleti modálanalízis: egy gépet, szerkezetet mechanikailag modellezünk a kisérletileg meghatározott rezgéstani paramétereivel (sajátfrekvenciák, lengésképek)
11
Sajátfrekvencia spektrum:
13
Az emberi test érzékenysége: Az emberi test változó mértékben érzékeny a különböző irányú rezgésekre.
14
Rezgésszigetelés : Gépészmérnöki értelemben passzív rezgésszigetelés (a „gépet” védjük a rezgő környezettől) Lehetőség szerint aláhangolás, ha ez nem lehetséges, akkor föléhangolás
15
Irodalom: Könyvek: Ludvig Győző: Gépek Dinamikája Mike Blundell, Damian Harty: The Multibody Systems Approach to Vehicle Dynamics Prof. Zobory István – On self-excited vibrations in disc-braked running gears Linkek: http://en.wikipedia.org/wiki/Multibody_system http://tmech.mechatronik.uni- linz.ac.at/staff/gerstmayr/hotint.html http://tmech.mechatronik.uni- linz.ac.at/staff/gerstmayr/hotint.html http://real.uwaterloo.ca/~mbody/ http://www.metalpass.com/metaldoc/paper.aspx?docID=145
Hasonló előadás
