INTEGRÁLT ÖSSZKÖZLEKEDÉSI MODELL Az elővárosi közösségi közlekedés lehetőségei Budapest nyugati Agglomerációjában Budaörs 2010. november 24. INTEGRÁLT ÖSSZKÖZLEKEDÉSI MODELL Budaörs Kistérség és környéke területére Albert Gábor tagozatvezető, KTI 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell Cél Eszköz: a modell Eredmények 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell CÉLOK: Döntés támogatás: - változatok összehasonlítása különböző időtávok fejlesztési változatok közösségi közlekedési közúti - költség-haszon elemzéshez adatszolgáltatás forgalomnagyság utazási-, várakozási idő, stb. 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell A MODELL Három lépcső: - A jövőbeni forgalom előre becslése különböző időtávok - A forgalmi igények megosztása közösségi közlekedés közúti közlekedés - Ráterhelés a hálózatokra közösségi közlekedés közúti közlekedés 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell Forgalmi körzet beosztás 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell FELHASZNÁLT ADATOK Területi statisztikai adatok (KSH, saját számítások): - elingázó tanulók és dolgozók száma - iskolás-, munkaképes korúak száma - iskolai férőhelyek, munkahelyek száma - kiskereskedelmi alapterület - személygépkocsi ellátottság, stb. Utazási adatok: - Országos Célforgalmi Adatfelvétel (KTI, 2008) - BKV háztartás felvétel (2004) - BKSZ háztartás felvétel (2007) 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell FELHASZNÁLT ADATOK / 2 Menetrendi adatok (jelenlegi és javasolt jövő): - Volán - MÁV - BKV Úthálózati adatok: - Országos Közúti Adatbank (úthálózat, forgalom) - Távlati fejlesztések Helyi fejlesztési tervek 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell NEHÉZSÉGEK Az adatok a szükségesnél nagyobb területi egységekre állnak rendelkezésre - területi statisztikai (foglalkoztatottség, stb.) - célforgalmi Következmény: a modell a jelenlegi adatokkal csak tendenciákat mutat, a számszerű eredmények nem mérvadóak!!! 2010. 11. 24.

MODELL FELÉPÍTÉS Jelenlegi utazások Statisztikai adatok Előre számítás Integrált összközlekedési modell MODELL FELÉPÍTÉS Jelenlegi utazások Statisztikai adatok Előre számítás Szokásjellemzők Jövőbeni utazások Menetrend Logit modell Forgalom megosztás Szolgáltatás jellemzők Közúti forgalom Közösségi közlekedési forgalom Hálózati terhelések - közösségi közlekedés - közút Hálózati modellek Ráterhelés 2010. 11. 24.

Közúthálózat, jelen állapot Közúthálózat, jövő állapot Integrált összközlekedési modell Közúthálózat, jelen állapot Közúthálózat, jövő állapot 2010. 11. 24.

Közösségi közlekedési hálózat, jelen állapot Integrált összközlekedési modell Közösségi közlekedési hálózat, jelen állapot Közösségi közlekedési hálózat, jövő állapot 2010. 11. 24.

Személygépkocsi forgalom, jelen állapot (jármű/óra) Integrált összközlekedési modell Személygépkocsi forgalom, jelen állapot (jármű/óra) 2010. 11. 24.

Közösségi közlekedési forgalom, jelen állapot (utas/óra) Integrált összközlekedési modell Közösségi közlekedési forgalom, jelen állapot (utas/óra) Közösségi közlekedési forgalom, jövő állapot (utas/óra) 2010. 11. 24.

Közösségi közlekedési forgalom, különbség (utas/óra) Integrált összközlekedési modell Közösségi közlekedési forgalom, különbség (utas/óra) 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell TOVÁBBLÉPÉS Célirányos adatfelvételek - területi jellemzők (népesség, ellátottság, stb.) - utazási jellemzők (célterület, módhasználat) Fejlesztési tervek aktualizálása a térségben - jelleg - ütemezés Kapcsolódó fejlesztések aktualizálása - jelleg - ütemezés 2010. 11. 24.

A Budaörs Kistérség Többcélú Társulása Integrált összközlekedési modell A Budaörs Kistérség Többcélú Társulása Kistérségi Iroda megbízásából a modellt kidolgozták: Közlekedéstudományi Intézet Albert Gábor, Keserű Imre, Miksztai Péter, Dr. Siska Miklós 2010. 11. 24.

Integrált összközlekedési modell KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Albert Gábor albert.gabor@kti.hu 2010. 11. 24. 17