Földházi György osztályvezető vasútbiztonsági osztály Biztonsági Igazgatóság KBSZ Szakmai Nap Tájékoztató a MÁV Zrt. és a MÁV Csoporthoz tartozó vasúti társaságok 2009. évi üzembiztonsági helyzetéről Földházi György osztályvezető vasútbiztonsági osztály

2009.május 8. Nyírmada (jegyvizsgáló meghalt)

2009. augusztus 13. Dunaföldvár, súlyos sérült

2009. október 17. Ebes és Debrecen között

2009.április 14. Székesfehérvár

Adatok Az évben a MÁV hálózatán 1.085.043 személyszállító és 137.510 tehervonat közlekedett, naponta átlagosan 3.350 vonat. Ezekből mindössze 20 vonatot ért kisebb súlyú baleset, és 37-et veszélyeztetés. Az érintett vonatok fele volt személyszállító.

Balesetek területi megoszlása

Összes üzembiztonsági esemény

Összes üzembiztonsági esemény

Közlekedő vonati balesetek és veszélyeztetések hosszú távú alakulása

KÖZLEKEDŐ VONATOK BALESETE fajlagos mutató

KÖZLEKEDŐ VONATOK BALESETE fajlagos mutató

KÖZLEKEDŐ VONATTOKKAL TÖRTÉNT BALESETEK

Közlekedő vonatok balesetei

Közlekedő vonatok baleseteinek okai 2009. év

Közlekedő vonatok veszélyeztetései

Tolatási, gurítási balesetek okai

Vasúti és közúti járművek ütközései útátjáróban

Az összes baleset személyi következményei

Baleseti károk

Tűzesetek és járműtüzek

Tűzkár alakulása

Veszélyes áru biztonság

Köszönöm a figyelmet!

Az útátjárók biztonsági problémái a MÁV ZRt. által kezelt vonalakon Földházi György osztályvezető MÁV ZRt.

Miért kell ezzel a kérdéssel foglalkozni? Sok útátjáró – nagy veszélyforrás! Utasok, dolgozóink védelme. Csökkenteni kell a balesetek számát! Nagy a zavartatás (közúton és vasúton is) Költségek! EU program

Miért veszélyesebb az útátjáró a közúti csomópontnál? Vasúti közlekedés jellemzői: Kötött pálya, nagy tömegek és sebességek Kis súrlódási tényező miatt hosszú fékút A vasúti közlekedésnek elsőbbsége van, ami a közútnak hátrányt jelent Várakozási idő hosszú, sebességkorlátozás megállási, előzési tilalom Emberi tényező Nem ismerik az előírt magatartás szabályt, a különleges veszélyeket, a sorompó működését

Siófok, 2003: működő fénysorompó, 33 halott, 7 sérült

Útátjárók száma, biztosítás módja

Biztosítottság változása 1999-től 2009-ig

Vasúti és közúti járművek ütközései útátjáróban (1)

Vasúti és közúti járművek ütközései útátjáróban (2)

Útátjáróban történt járműelütések következményei

Útátjáróban történt járműelütések személyi következményei

100 útátjáróra eső balesetek száma és a biztosítási mód

Idegenek által okozott dologi károk

Vonat-busz balesetek (1.) Dátum Hely Biztosítás   1973 Kecskemét - 37 19 1975 Hajdúsámson 12 14 1978 Füzesgyarmat Fény 6 1979 Lökösháza 11 31 1980 Siófok 13 1981 Mohora 17 52 1982 Szárazrét Sötét 7 1992 Hort-Csány Agárd 16 3 1993 Pörböly 22 1995 Nyúl 1996 Kutas Nyitott 15 1997 Balatonmária-fürdő 5 2003 33

Javaslatok az útátjárók biztonságának javítására Átjárók számának csökkentése „Veszélyességi sorrend” továbbfejlesztése Csapórúd-kiegészítés ütemének növelése Korszerű optikák számának növelése Korszerű pályaburkolati elemek alkalmazásának kiterjesztése Forgalmi rend módosítás vagy átépítés vasúttal párhuzamos út és átjáró körzetében Jogszabályi szigorítás Fejlesztési és üzemeltetési költségek megosztása Közlekedésbiztonsági oktatatás, képzés Hatósági ellenőrzés Pontos, gyors tájékoztatás a médiákon keresztül

Köszönöm a figyelmüket!