Mobilitás-utazási módok

Utazási igények Utazási igények oka: területi munkamegosztás Utazási motívumok Utazási igények ingadozása Igények rugalmassága Latens igények

Utazási igények – közlekedési szolgáltatás napi megoszlása

Mobilitás Mobilitás fogalma Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-utazások száma

Mobilitás alakulása

Utazási módok Egyéni közlekedés Kollektív közlekedés Időpont és útvonal kívánság szerint Kollektív közlekedés Időpont és útvonal több személy érdekei alapján Közforgalmú közlekedés, közösségi közlekedés, tömegközlekedés Lehet menetrendszerinti, vagy menetrend nélkül

Motorizáció Motorizációs fejlettségi szint Logisztikai görbe Személygépkocsi ellátottság-gk/1000 lakos Telítettség ~ 600 gk/1000 lakos Mo. ~250

több, új utazást indukál, A személygépkocsik számának növekedése: több, új utazást indukál, a hagyományos tömegközlekedési eszközök utasszámát csökkenti. Közlekedési munkamegosztás (Modal Split) változása

A városi közlekedés ördögi köre Több fejlesztés az utakon és a parkolókon Egyre többen utaznak autóval Több autó, nagyobb forgalom Több torlódás, tömeg a parkolóhelyeken Romlik a kínálati színvonal Kevesebben utaznak közforgalmú közlekedéssel A buszok lassabbak, kevésbé hatékonyak, ezért kevésbé vonzóak Az emberek a városkörnyékre költöznek Az élet a városban kevésbé kellemes Növekvő levegő-, zajszennyezettség és baleseti szám A munkahelyek áthelyeződnek a városkörnyékre A belvárosi munkahelyekre való bejárás megnehezül

Modal Split Közlekedési munkamegosztás- közlekedési módok aránya Motorizációval nő az egyéni közl. aránya Nagy városban ~40% Más városban ~60-70% Helyközi/távolsági forgalomban ~60%

Motorizáció hátrányai Környezetkárosítás (10-20-szoros) Nagy energiafogyasztás (10-20-szoros) Nagy nyersanyag igény – pazarlás Több baleset Nagy helyigény : 20-100-szoros Különösen probléma a városi közlekedésben

Szolgáltatási színvonal Minőség értelmezése Elvárások a személyszállítási szolgáltatásokkal szemben Eljutási idő Eljutási körülmények Tervezhetőség Rendelkezésre állás Biztonság, alacsony ár?

Szolgáltatási színvonal Minőség – szolgáltatási színvonal Elvárások. Eljutási idő Eljutási körülmények Tervezhetőség

gyaloglási idő a megállóhelyig Időelemek Befolyásoló tényezők gyaloglási idő a megállóhelyig tömegközlekedési vonalhálózat kialakítása, hálózatsűrűség megállóhelyek elhelyezése, átlagos megállótávolság várakozási idő a megálló-helyen járatsűrűség menetrendszerűség utastájékoztatás az utazást megelőzően felszállási idő jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) menetjegyváltás, jegykezelés módja utastájékoztatás a járművön zsúfoltság utazási idő jármű menetdinamikai tulajdonságai út- és forgalmi viszonyok átlagos megállótávolság tervezett utazási sebesség leszállási idő megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) utastájékoztatás utazás alatt utasáramlás rendszere a járművön átszállási idő átszállásnál érintett megállóhelyek elhelyezése menetrendek összehangoltsága A vonalhálózat kialakítása összefügg az utazási idővel. A tömegközlekedés

megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) felszállási idő jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) menetjegyváltás, jegykezelés módja utastájékoztatás a járművön zsúfoltság utazási idő jármű menetdinamikai tulajdonságai út- és forgalmi viszonyok átlagos megállótávolság tervezett utazási sebesség menetrendszerűség leszállási idő megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) utastájékoztatás utazás alatt utasáramlás rendszere a járművön átszállási idő átszállásnál érintett megállóhelyek elhelyezése menetrendek összehangoltsága Az eljutási idő egyes elemeinek kapcsolata a személyszállítási rendszer jellemzőivel A vonalhálózat kialakítása összefügg az utazási idővel. A tömegközlekedés

megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) Időelemek Befolyásoló tényezők gyaloglási idő a megállóhelyig tömegközlekedési vonalhálózat kialakítása, hálózatsűrűség megállóhelyek elhelyezése, átlagos megállótávolság várakozási idő a megállóhelyen járatsűrűség menetrendszerűség utastájékoztatás az utazást megelőzően felszállási idő jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) menetjegyváltás, jegykezelés módja utastájékoztatás a járművön zsúfoltság utazási idő jármű menetdinamikai tulajdonságai út- és forgalmi viszonyok átlagos megállótávolság tervezett utazási sebesség leszállási idő megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) utastájékoztatás utazás alatt utasáramlás rendszere a járművön átszállási idő átszállásnál érintett megállóhelyek elhelyezése menetrendek összehangoltsága A vonalhálózat kialakítása összefügg az utazási idővel. A tömegközlekedés

Eljutási körülmények Várakozási körülmé-nyek -rendelkezésre álló hely -várakozóhely kiépítettsége, komfortfokozata -igénybevehető szolgáltatások -utastájékoztatás a megállóhelyen, végállomáson Felszállási/ Leszállási Körülmé- nyek ua., mint az időnél

Utazási körülmé-nyek ülőhely-állóhely arány, zsúfoltság, rezgés, rázkódás, hőmérséklet, zajszint, szellőzés, világítás, kilátás a járműből, ülések méretei, anyaga, kapaszkodók, utastájékoztatás, igénybe vehető szolgáltatások Átszállási körülmé-nyek Utastájékoztatás, átszállásnál kapcsolódó megállóhelyek elhelyezése

~ ülőhelyek fele foglalt ~ 1 fő/m2 ~ 5 fő/m2 zsúfoltsági érzés ~ ülőhelyek fele foglalt ~ 1 fő/m2 ~ 5 fő/m2 férőhelykihasználás a járműben

580 430 105° 7°

Közlekedési módválasztás befolyásolása Húzó és visszatartó intézkedések (push and pull) Húzó: - szolgáltatási színvonal javítása alacsony tarifa Visszatartó: szgk. használat nehezítése

Húzó intézkedések A hálózat fejlesztése hálózatsűrűség növelése, új megállóhelyek létesítése, megállóhelyek áthelyezése, megszüntetése, hosszabb viszonylatok létrehozása, vonalvezetés megváltoztatása, áttekinthetőség javítása, viszonylatok számozási rendszerének racionalizálása, diákjáratok létesítése, hálózatok integrálása

Menetrend fejlesztése üzemidő növelése, járatsűrűség növelése, kibocsátott férőhely-kapacitás növelése (zsúfoltság csökkentése), ütemes menetrend bevezetése, közlekedési időpontok igazítása az utazási igényekhez, átszállási kapcsolatok javítása, menetrendi sebesség növelése, menetidők felülvizsgálata, gyorsjáratok létesítése

Járművek korszerűbb járművek alkalmazása, járművek tisztaságának javítása Megállóhelyek fejlesztése megállóhelyeken várakozófülke létesítése, esztétikai állapot javítása, tisztaság növelése, járdamagasság növelése, Kassel-kocka alkalmazása

Menet- és bérletjegyrendszer fejlesztése menetjegyválaszték növelése, különböző kedvezményes mentjegyek bevezetése, jegyvásárlási lehetőségek bővítése, jegyárusító automaták rendszeresítése, jegyellenőrzés rendszerének fejlesztése, elektronikus/chipkártyás jegyrendszer bevezetése

Tömegközlekedési marketing a tömegközlekedést népszerűsítő akciók beindítása, lakossági fórumok tartása, panaszok, bejelentések, javaslatok kezelése, megválaszolása Finanszírozás alacsony viteldíjak alkalmazása

Utastájékoztatás fejlesztése megállóhelyeken elhelyezett tájékoztatás fejlesztése, a járműveken elhelyezett feliratok, tájékoztatások fejlesztése, menetrendi kiadványok, röplapok bővítése, fejlesztése, internet, WAP Személyzet munkavégzésének és magatartásának javítása személyzet oktatása, megjelenés, formaruha, kitűző viselése, a személyzet ellenőrzésének javítása

Tömegközlekedési útvonalak forgalomtechnikai fejlesztése útburkolat minőségi javítása, kapacitás növelése, útparaméterek (szélesség, ívek stb.) tömegközlekedésnek megfelelő kialakítása, buszöblök felülvizsgálata, átépítése, negatív buszöböl létesítése, a tömegközlekedési járművek haladását elősegítő forgalomszabályozás kialakítása, buszsávok létesítése, buszzsilip kialakítása, tömegközlekedési járművek által vezérelt jelzőlámparendszerek alkalmazása

Forgalomirányítás fejlesztése kommunikációs kapcsolat fejlesztése a forgalomirányító szolgálati helyek és a járművek között, a forgalomirányító helyek számának növelése, automatikus járműazonosító és forgalom-megfigyelő berendezések alkalmazása