Az előadás letöltése folymat van. Kérjük, várjon

Az előadás letöltése folymat van. Kérjük, várjon

SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, 2007. október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló.

Hasonló előadás


Az előadások a következő témára: "SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, 2007. október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló."— Előadás másolata:

1 SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

2 2 SÁRKÁNYREPÜLÉS 2A (1F) Szöveg betűtípus:Arial betűméret:18, félkövér betűszín: kék igazítás:sorkizárt sorköz:1.0 Csörlés: leold – hátszélbe fordul – sebességet veszít - lepördül – földetér: bal szárnyvég/kormányrúd/jobb szárnyvég = cigánykerék---fatális Év eleje: gyakorlatba hozó felszállás Repülés: hason, fejjel előre! Eljárás: trapézba-állás – nem követte!

3 3 VITORLÁZÓREPÜLÉS 8I + 3A Szöveg betűtípus:Arial betűméret:18, félkövér betűszín: kék igazítás:sorkizárt sorköz:1.0 Csőrlés: Leold – hátszélbe fordul – sebességet veszít – lebillen – földetér: jobb szárnyvég/orr/bal szárnyvég – cigánykerék Év eleje: Gyakorlatba hozó felszállás Repülés: ülve, lábbal előre! Eljárás: láb-felhúzás – követte!

4 4 VITORLÁZÓREPÜLÉS: - a csőrlés, - a dugóhúzó Csőrlés 2007 első fele: 1.Az év eleji gyakorlatba hozó: I/6: Kötélszakadás gyakorlása gyors gázlevétellel (80m). A növendék szándéka: leszállás egyenesen. Az oktató átveszi és szemben leszállással próbálkozik. 2.Kötélszakadás gyakorlása: Féklap kiszívódik (120m), méterről keresztbe száll, gödörben elakad, törzskeret deformálódik. 3.Kötélszakadás gyakorlása: 50 méteren old, a növendék magasan lebegtet, a futó és a törzs rongálódik. Egyéb esetek: a kötél fennakadt (250m), MRSZ REBISZ intézkedett. T1: 1-2-3: Vészhelyzet gyakorlása. Hol volt az oktató? T2: m, csőrölni veszélyes?

5 5 MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS 4A 1.Légvezetéket szakított, majd továbbrepült. 2.A hátsó kerék a repcében elakadt és a repce a légijárművet a földre lerántotta. A légijármű jelentősen károsodott, a pilóta súlyosan sérült. Utas: ˝Kivédhetetlen leáramlás!˝ - repce-magasságban? 3.A tó felszínét követve repült. A hátsó kerék a vízfelszínt érintette és a víz a légjárművet lerántotta. Sem a pilóta, sem a légijármű nem sérült. A pilóta: ˝Motorhiba!˝ - a rendőr szakértőt kér fel. Prága SCSI tanfolyam: Ha a szabályszegés eseti, akkor a pilóta részéről nincs magyarázat! Ha a szabályszegés rutinszerű, akkor a pilóta részéről van magyarázat!

6 6 MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS BA kell – nem kell: 14/2000: 150 méter alatt? Üzemeltetési kézikönyvek: a repülési pálya minden pontjáról alkalmas leszállóhely elérhető legyen:

7 7 MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS A rutinszerű szabályszegés ellen: Self regulation: Effective, keeps the risks on an acceptable level External regulation: (being prevented from doing the things I like doing) frustration = Human Factor! ˝The most powerful force is to realize, that I myself can get killed easily˝. The means: clear communication

8 8 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS LAMA President: „By the way, there is a good chance I will be visiting the Corvus factory at the Ballószög Airfield near Kecskemét next month. I'll let you know when I have my schedule arranged.”

9 9 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS LAMA: Light Aircraft Manufacturers auditálja az ASTM (Amn. Society for Testing & Materials) megfelelést, bizonyítványt ad róla, képviseli az auditált céget ipari partnerek, kormány-hivatalok és a biztosító felé – ÜZLET! Amit a LAMA a Corvusnál auditált volna: 1.Dokumentumok, pl. légiüz. ut., karbantart. ut., minőségbiztosítási rdsz., rep.bizt. szervezet és terv. 2.Az elvégzett szerkezeti vizsgálatok ellenőrzése. 3.A gyártás ellenőrzése berendezések, működés, vizsgálatok, minőségbiztosítás és a terméknek való megfelelés tekintetében.

10 10 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS Mi is ezt tesszük – utólag Vizsgálat: 1.MI történt? folyamatban….. 2.MIÉRT történt? sejtés: az ok műszaki, a háttérben ET (szándék): az UL kategóriának való megfeleltetés. A CORVUS balesete egy negyedszázados folyamat fontos eleme.

11 11 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS A folyamat: FAR 103, UL: csak szóló, max. üres súly: 115 dN, V NE /V Smax = 100/45 km/h NO FAA szabályzat, NO lajstrom, NO szakszó, NO orvosi! USUA ajánlások BCAR ˝S˝, UL: max. kétszemélyes, max. üres súly: 150 kg min. hordfelület 10 m 2, felületi terhelés max 10 dN/m 2, CAP 482, BMFA ajánlások, Shadow, Dunakeszi 1990

12 12 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS URTE: csak botkormányos, UL: szóló: 150 dN, min. 10 m 2, kétszemélyes 200 dN, min. 15 m 2 Jóváhagyás: soha , FAI CIMA, Sportkódex, UL: MTOW= 450/300 dN kétszemélyes/szóló, V Smax = 65km/h DE: a pilóta: 85 dN, tüa: 20kN – MTOW: 260/200 dN kétszemélyes/szóló! HUN UL: 5/2001 KöViM : HUN UL = CIMA UL! EASA UL = CIMA UL! FAA 2001 Exemption No 3784M: FAT AC: to be used for instructions only, Határidő: január 31. Utána: csak LSA!

13 13 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS NEM UL!

14 14 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS CORVUS feltámadás lehetséges: LSA szervezet van, az MKSSZ, Szabályzata: Szakmai Működési Szabályzat, NKH LI jóváhagyta, DE: Független AUDIT kell! Minta: LAMA.

15 15 KÖSZÖNÖM A FIGYELMÜKET!


Letölteni ppt "SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, 2007. október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló."

Hasonló előadás


Google Hirdetések