ELEKTROMOS HAJTÁSÚ REPÜLŐGÉPEK

Az előadások a következő témára: "ELEKTROMOS HAJTÁSÚ REPÜLŐGÉPEK"— Előadás másolata:

1 ELEKTROMOS HAJTÁSÚ REPÜLŐGÉPEK
Prof. Dr. Makkay Imre id.Rubik Ernő Emléknap Esztergom

2 „ZÖLD ENERGIA” A FEDÉLZETEN
AZ ELEKTROMOS MEGHAJTÁS MÉRLEGE (kényelem, költség, biztonság, környezeti hatások) AZ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ REPÜLÉS ÚTTÖRŐI

3 „AKI NAPPAL REPÜL” (AZ ÉJJEL JÓL ALSZIK)

4 Belső égésű motor Elektromos hajtómű
56,6 kg 100 Le (73,5 kW) 11,5 kg 201 Le (150 kW) Rotax 912 S 1,78 Le/ kg % Plettenberg NOVA 150 17,4 Le/kg %

5 A motorok megbízhatósága

6

7 2011 Green Flight Challenge
The GFC requirements: to fly 200 miles in less than 2 hours and use less than 1 gallon of fuel (or energy equivalent) per passenger. 

8 A „2011 GFC” döntősei

9

10

11

12

13

14 Energia hatékonyság (mpge) Nem érte el a (mpge) minimumot
„2011 GFC” eredmények Helyezés Csapat Sebesség (mph) Energia hatékonyság (mpge) Energiaforrás 1 Pipistrel - USA 113,6 403,5 Elektromos áram 2 e-Genius 107,3 375,7 Nem érte el a (mpge) minimumot PhoEnix 137,5 94,3 Repülőbenzin

15

16 PIPISTREL d.o.o. Ajdovščina

17

18

19

20 Eric Raymond Klaus Ohlmann

21

22 . „Sunseeker II” napenergiát használó motoros vitorlázó

23 Eric Raymond a napelemek alkalmazásáról tart előadást

24

25

26 Ő 13 évvel korábban 1990-ben hasonlóan átrepülte a kontinenst.

27 Ő csak nappal repült – az akkori akkumulátorok és napelemek erre adtak lehetőséget.

28

29

30

31

32 Azóta megépítette a Sunseeker Duo kétszemélyes, napelemekkel repülő gépét.

33 Szintén pilóta feleségével Irenával együtt is repülhetnek.
Látható az arcukon, mennyire unják ezt a dolgot 

34 De ha kedvük szottyan akkor Eric visszaül a régi egyszemélyesbe Irena pedig az új járgányt hajszolja… Nagyon szimpatikus emberek. Összebarátkoztunk, meglátogattuk Őket Szlovéniában, voltunk a műhelyükben. Mindkét gép első, egyedi, úttörő a napenergiát felhasználó repülőgépek sorában. Eric Raymond a konstruktőr és kivitelező egy személyben. Maga készítette a teljes sárkány-, hajtómű- és avionika szerkezetet.

35 Épp hogy a Sunseeker Duo elkészült, már a következő csúcsgépen dolgozik – egy nagymagasságú repülésre képes robotrepülőgépen – amely a berepüléshez, hagy speciális feladathoz pilótát is tud a fedélzetén hordozni. Sunstar The SUNSTAR is Solar Flight's design for the HALE mission. (High Altitude Long Endurance)

36

37 2013 májusa és júliusa között a gép külső beavatkozás nélkül, nyugatról keletre átrepülte az Egyesült Államokat. Az utat San Francisco és New York között tette meg. Technikailag képes lett volna a teljes utat egyhuzamban megtenni, ám a 70 km/órás átlagsebesség mellett erre több napra lett volna szüksége, ami pilótát jelentősen megterhelte volna. Ezért az utat több szakaszra bontva tették meg és a szakaszok között lehetővé tették, hogy az USA nagyvárosaiban az érdeklődők megtekinthessék a gépet.

38 Az elektromotorok forgórésze gyorsan tudja követni a fordulatszám változtatására érkező parancsokat. Ez elengedhetetlen a multirotoros repülőgépek forgó légcsavarjainak vezérlése során. A korai – 60-as években végzett – kísérleti repülések éppen a meghajtás lusta dugattyús hajtóművei miatt hiúsultak meg. Thomas Senkel első repülése egy új alkalmazáshoz hozta közelebb a multikopteres repülő szerkezeteket – az ember vezette gépek kategóriájába emelte.

39 Először a rajzasztalom születtek tervek.

40 Majd megépült és már a tesztrepüléseket végzi az e-volo repülőgép.

41 A hajtómű meghibásodásból eredő baleset veszélye jelentősen lecsökkent azzal, hogy egy (néhány) hajtómű leállása esetén a többi átveszi az emelőszerepet és biztonsággal leszáll a repülőgép.

42

43 AZ ELEKTROMOS MEGHAJTÁS JÖVŐJE
Tiszta, „zöld energia” – a repülésben is A repülés biztonságának fokozása – technológia és környezeti hatások A légiközlekedés reformja – légi járművek, repülőterek, irányítás

44 REPÜLJ NAPPAL!

45 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET