0 Budapest, április 24. A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Előadó: Zsákay László György turisztikai irodavezető Barta Péter hajózási csoportvezető Budapesti Közlekedési Zrt. Koordinációs és Fejlesztési Igazgatóság

1 A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Forrás: 493 millió Ft Projektgazda: BKV Zrt. Támogatási arány: 90% Kikötő fejlesztés KMOP forrásból A projekt átfogó célja: Közösségi közlekedési problémák enyhítése, új közszolgáltatás és hajó útvonal létesítése. A projekt közvetlen célja: környezetkímélő és részlegesen akadálymentes tömegközlekedési útvonal létesítése. A projekt illeszkedése: az EU Bizottság Fehér Könyvéhez (2011. március 28.) a Duna-stratégiához (elfogadása: április 13.) a Charta céljaihoz (csatlakozás: szeptember 16.)

2 A fővárosi vízi közlekedés célrendszere Célcsoport bemutatása Infrastruktúra Költségek, működés Hálózat, időtényező

3 Műszaki tartalom 3 db új kikötő létesítése: Milleniumi Városközpont, Újpest, Árpád híd. Meglévő kikötők korszerűsítése: Boráros tér, Petőfi tér, Jászai Mari tér, Batthyány tér, Meder utca. Jelenlegi hajókapacitás átstrukturálása, Elérés: kerékpárral, személygépjárművel, kerekes székkel, Járműveken büfé, wifi elérhetőség és kerékpár szállítás biztosítása, Korszerű utastájékoztatás: FUTÁR kijelzők, Volán kijelző (Újpest). Műszaki tartalom Fejlesztési eszközök

4 Útvonal Megvalósítás kezdete: szeptember 1. Tervezett befejezés: május 31. Millenniumi városközpont

5 Általános információk Az alkalmazott hajók átlagos utasbefogadó képessége: fő. Szállítási teljesítmény: 60%-os férőhely kihasználtsággal 330 utas/óra/két irány. A tervezett vonaljárat követési ideje csúcsidőben: 20 perc. Tervezett igénybevétel: 1. évben 50%-os 2. évben 75%-os 3. évben 100%-os. A fejlesztett hajóállomások átlagos napi forgalma: 1. évben 1155 utas/nap-törtévben 2. évben 1733 utas/nap 3. évtől 2310 utas/nap.

6 ÁllomásTömegközlekedési kapcsolatok Millenniumi Városközpont23, 23E, 54, 55 autóbusz és 1-es villamos Boráros tér2V, 15, 23, 23E, 54, 55, 115, 212 autóbusz és 2, 2A, 4, 6-os villamos, Csepeli HÉV Pet ő fi tér15, 115 autóbusz és 2, 2A villamos Batthyány tér11, 39, 86, 111, 160, 260 autóbusz és 19, 41 villamos, 2-es metró Szentendrei HÉV Jászai Mari tér76, 79 trolibusz és 2, 4, 6-os villamos Árpád híd (Pesti hídf ő )26, 34, 106, 115, 133 autóbusz, 1, 1A villamos Meder utca105 autóbusz és 3-as metró Újpest104, 104A, 122, 196, 204 autóbusz, Volán Zrt. végállomás A vonaljárat tervezett útvonala és tömegközlekedési kapcsolatai

7 A BKV Zrt. járműveinek átlagos utazási sebessége Jármű típusÁtlagos utazási sebesség (km/h) 2008-as adatok Metró32,6 Millfav22,6 Villamos17,4 Autóbusz23,1 HÉV49 Troli15,4 Fogaskerekű14,3 Hajójárat hegymenet 11,8 Hajójárat völgymenet 14,5 Hajójárat átlag 13,2

8 A BKV Zrt. Petőfi téri kikötőjének jelenlegi állapota

9 Petőfi tér, tervezett állapot

10 A BKV Zrt. Batthyány téri kikötőjének jelenlegi állapota

11 Batthyány tér, tervezett állapot

12 A BKV Zrt. Újpesti kikötője, építés előtti állapot

13 Az Újpesti kikötő építés előtti állapota

14 Újpesti kikötő, tervezett állapot

15 Újpesti kikötő, építés utáni állapot

16 Újpesti kikötő, építés utáni állapot

17 A BKV Zrt. Árpád hídi kikötőjének építés előtti állapota

18 Árpád híd, tervezett állapot

19 Árpád híd, építés utáni állapot

20 Árpád híd, építés utáni állapot

21 Árpád híd, építés utáni állapot

22 Árpád híd, építés utáni állapot

23 Árpád híd, építés utáni állapot

24 Árpád híd, építés utáni állapot

25 BKV Zrt. Turisztikai Iroda március 1-je óta A BKV Zrt. Turisztikai Iroda március 1-jével alakult meg Fő működési területe a Budavári Sikló a Zugligeti Libegő és a Dunai Hajózás A turisztikai területhez kapcsolódik még a Deák téri Földalatti Vasúti Múzeum és a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum a Fogaskerekű Vasút és a Millenniumi Földalatti Vasút, valamint a nosztalgia járatok

VÍZEN 1820 óta Dunai Hajózás 26

SÍNEN 1870 óta Budavári Sikló 27

LEVEGŐBEN 1970 óta Zugligeti Libegő 28

Céljaink Rövidtávon: a magyar és a külföldi turisták komfortérzetének javítása (tájékoztató anyagok, közös jegyek, információs rendszerek) együttműködés a különböző intézményekkel (egyesületek, oktatási és kulturális intézmények, szállodák) Hosszabb távon: hagyományaink megőrzése, a modernizáció befogadása egy budapesti közlekedési csomópontban kialakítandó TURISZTIKAI BÁZIS létrehozása együttműködés az ország turisztikai centrumaival és a magántőkével 29

30 Köszönjük szíves figyelmüket!