Várpalota elkerülő építése (24+000-32+000 km. sz.) Várpalota Lakossági fórum 2009.02.19 ‏

8. sz. főút jelenlegi nyomvonal – inotai szakasz 8. sz. főút Várpalota D-i elkerülés 8. sz. főút jelenlegi nyomvonal – inotai szakasz

8. sz. főút Várpalota D-i elkerülő építése Adatok: szakasz hossza: 8,2 km tervezés: MK. Kht által átadott eng. terv tanulmánytervi felülvizsgálata megtörtént nyomvonal kiválasztással az engedélyezési terv készítése folyamatban van építési engedély: nincs az elkerülő keresztmetszeti kialakítása 2x2 sáv fizikai elválasztással, 90 km/h sebességre tervezve Kockázatok: engedélyeztetés elhúzódása területszerzés elhúzódása EU finanszírozás (támogatási szerződés) elhúzódása vasútfejlesztés

Előzmények a tárgyi projektben az engedélyezési terv készítése megkezdődött, de különböző okok miatt félbeszakadt. Az elkészült tervek csak részlegesen voltak használhatóak, így új engedélyezési tervek készítésére volt szükség 2007. márciusában a 1004/2007. (I. 30.) Korm. Határozat szerint a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központtól (KKK) a beruházói feladatok átkerültek a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-hez (NIF Zrt.), és a tárgyi munka része a 2007- 2013-as KözOP akcióprogramnak is A NIF Zrt. az átvétel után 2007 májusában egyeztető tárgyalást tartott az akkor Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM), ma KHEM, és a KKK képviselőivel, amely alapján tanulmánytervet kellett készíttetni új nyomvonalváltozatokkal

A tanulmányterv főbb kérdései alternatív változatok kidolgozása a jelenleg elfogadott nyomvonalhoz képest (kezdő és végcsomópont, vasúti keresztezések, egyéb keresztezések)‏ közutak esetében szintbeli és különszintű keresztezések kidolgozása vasút esetén a meglévő és a tervezett vasútvonalra a keresztezések kidolgozása párhuzamosságok kiiktatása (Inotai utáni szakaszon)‏ tanulmányterv elkészült a fentiek szerint és leszállításra került 2007.10.01-én

8. sz. főút Várpalota D-i elkerülés tanulmánytervi változatok a szükséges változtatásokkal A két változat közötti nyomvonal a 25+000-28+000 km sz. között „Régi” nyomvonal (piros)‏ A 28+000 km sz-ben csomópont helyett különszintű átvezetés kialakítása Új nyomvonal (kék)‏ A 31+000 km sz-ben végcsomópont kialakítás és 11,5 t megerősítés a pétfürdői csomópontig

A tanulmányterv egyes részeinek átdolgozása, engedélyezési és kiviteli terv a tanulmányterv felülvizsgálatra és az engedélyezési és kiviteli tervek készítésére közbeszerzési eljárás került kiírásra 2008 januárjában az eljárás nyertese a NEFIT Kft. és PERIDON Kft. közös ajánlata lett A szerződés a következő határidőket tartalmazza: tanulmányterv kiegészítés, környezetvédelmi engedély megszerzése, költséghaszonelemzés: 2008.07.30 út, híd zsűrizett engedélyezési tervek alapján az engedélyeztetési eljárás megindítása, záradékolt kisajátítási tervek leszállítása: 2009.03.15 jogerős építési engedély megszerzése: 2009.06.15 kiviteli tervek elkészítése és leszállítása: 2009.08.30

A tanulmányterv egyes részeinek átdolgozása, engedélyezési és kiviteli terv a tanulmányterv felülvizsgálata határidőre elkészült és leszállításra került a NIF Zrt. által 2008. augusztusában összehívott egyeztetésen végleges döntés született a nyomvonalról és műszaki tartalomról (KKK és a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM)) a vasúti keresztezésekkel kapcsolatosan további KHEM döntés alapján a jelenlegi nyomvonalra készülnek a vasúti-közúti műtárgyak

A tanulmányterv egyes részeinek átdolgozása, engedélyezési és kiviteli terv Elfogadott nyomvonal Egyszerűsített kezdőcsomópont Ősi átvezetés módosított helyen Egyszerűsített végcsomópont

További előkészítési feladatok és azok átfutási ideje A tanulmányterv egyes részeinek átdolgozása, engedélyezési és kiviteli terv További előkészítési feladatok és azok átfutási ideje építési engedélyezés: 2-6 hónap területszerzés: 8-12 hónap régészet: 2-4 hónap közbeszerzés lefolytatása 3-4 hónap nagyprojekt esetén készítendő dokumentáció EU felé 4-6 hónap finanszírozáshoz szükséges támogatási kérelem aláírása(EU) 4-6 hónap terv- és közbeszerzési dokumentumok minőségbiztosítása 1-3 hónap ideális esetben az építés kezdete legkorábban: 2010 III. negyedév kivitelezési idő: 2-2,5 év

Várpalota elkerülő - Kockázatok, kérdések vasúti és közúti fejlesztések összehangolása építési engedély elhúzódása az új nyomvonalra esetleges rendezési terv módosítás várpalotai szeméttelep érintettsége régészeti lelőhely műszaki tartalom és költségek

Köszönjük a figyelmet!