0 Budapest, 2013. április 24. A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Előadó: Zsákay László György turisztikai irodavezető Barta.

Az előadások a következő témára: "0 Budapest, 2013. április 24. A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Előadó: Zsákay László György turisztikai irodavezető Barta."— Előadás másolata:

1 0 Budapest, 2013. április 24. A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Előadó: Zsákay László György turisztikai irodavezető Barta Péter hajózási csoportvezető Budapesti Közlekedési Zrt. Koordinációs és Fejlesztési Igazgatóság

2 1 A dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten Forrás: 493 millió Ft Projektgazda: BKV Zrt. Támogatási arány: 90% Kikötő fejlesztés KMOP forrásból A projekt átfogó célja: Közösségi közlekedési problémák enyhítése, új közszolgáltatás és hajó útvonal létesítése. A projekt közvetlen célja: környezetkímélő és részlegesen akadálymentes tömegközlekedési útvonal létesítése. A projekt illeszkedése: az EU Bizottság Fehér Könyvéhez (2011. március 28.) a Duna-stratégiához (elfogadása: 2011. április 13.) a Charta céljaihoz (csatlakozás: 2011. szeptember 16.)

3 2 A fővárosi vízi közlekedés célrendszere Célcsoport bemutatása Infrastruktúra Költségek, működés Hálózat, időtényező

4 3 Műszaki tartalom 3 db új kikötő létesítése: Milleniumi Városközpont, Újpest, Árpád híd. Meglévő kikötők korszerűsítése: Boráros tér, Petőfi tér, Jászai Mari tér, Batthyány tér, Meder utca. Jelenlegi hajókapacitás átstrukturálása, Elérés: kerékpárral, személygépjárművel, kerekes székkel, Járműveken büfé, wifi elérhetőség és kerékpár szállítás biztosítása, Korszerű utastájékoztatás: FUTÁR kijelzők, Volán kijelző (Újpest). Műszaki tartalom Fejlesztési eszközök

5 4 Útvonal Megvalósítás kezdete: 2011. szeptember 1. Tervezett befejezés: 2012. május 31. Millenniumi városközpont

6 5 Általános információk Az alkalmazott hajók átlagos utasbefogadó képessége: 100-150 fő. Szállítási teljesítmény: 60%-os férőhely kihasználtsággal 330 utas/óra/két irány. A tervezett vonaljárat követési ideje csúcsidőben: 20 perc. Tervezett igénybevétel: 1. évben 50%-os 2. évben 75%-os 3. évben 100%-os. A fejlesztett hajóállomások átlagos napi forgalma: 1. évben 1155 utas/nap-törtévben 2. évben 1733 utas/nap 3. évtől 2310 utas/nap.

7 6 ÁllomásTömegközlekedési kapcsolatok Millenniumi Városközpont23, 23E, 54, 55 autóbusz és 1-es villamos Boráros tér2V, 15, 23, 23E, 54, 55, 115, 212 autóbusz és 2, 2A, 4, 6-os villamos, Csepeli HÉV Pet ő fi tér15, 115 autóbusz és 2, 2A villamos Batthyány tér11, 39, 86, 111, 160, 260 autóbusz és 19, 41 villamos, 2-es metró Szentendrei HÉV Jászai Mari tér76, 79 trolibusz és 2, 4, 6-os villamos Árpád híd (Pesti hídf ő )26, 34, 106, 115, 133 autóbusz, 1, 1A villamos Meder utca105 autóbusz és 3-as metró Újpest104, 104A, 122, 196, 204 autóbusz, Volán Zrt. végállomás A vonaljárat tervezett útvonala és tömegközlekedési kapcsolatai

8 7 A BKV Zrt. járműveinek átlagos utazási sebessége Jármű típusÁtlagos utazási sebesség (km/h) 2008-as adatok Metró32,6 Millfav22,6 Villamos17,4 Autóbusz23,1 HÉV49 Troli15,4 Fogaskerekű14,3 Hajójárat hegymenet 11,8 Hajójárat völgymenet 14,5 Hajójárat átlag 13,2

9 8 A BKV Zrt. Petőfi téri kikötőjének jelenlegi állapota

10 9 Petőfi tér, tervezett állapot

11 10 A BKV Zrt. Batthyány téri kikötőjének jelenlegi állapota

12 11 Batthyány tér, tervezett állapot

13 12 A BKV Zrt. Újpesti kikötője, építés előtti állapot

14 13 Az Újpesti kikötő építés előtti állapota

15 14 Újpesti kikötő, tervezett állapot

16 15 Újpesti kikötő, építés utáni állapot

17 16 Újpesti kikötő, építés utáni állapot

18 17 A BKV Zrt. Árpád hídi kikötőjének építés előtti állapota

19 18 Árpád híd, tervezett állapot

20 19 Árpád híd, építés utáni állapot

21 20 Árpád híd, építés utáni állapot

22 21 Árpád híd, építés utáni állapot

23 22 Árpád híd, építés utáni állapot

24 23 Árpád híd, építés utáni állapot

25 24 Árpád híd, építés utáni állapot

26 25 BKV Zrt. Turisztikai Iroda 2013. március 1-je óta A BKV Zrt. Turisztikai Iroda 2013. március 1-jével alakult meg Fő működési területe a Budavári Sikló a Zugligeti Libegő és a Dunai Hajózás A turisztikai területhez kapcsolódik még a Deák téri Földalatti Vasúti Múzeum és a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum a Fogaskerekű Vasút és a Millenniumi Földalatti Vasút, valamint a nosztalgia járatok

27 VÍZEN 1820 óta Dunai Hajózás 26

28 SÍNEN 1870 óta Budavári Sikló 27

29 LEVEGŐBEN 1970 óta Zugligeti Libegő 28

30 Céljaink Rövidtávon: a magyar és a külföldi turisták komfortérzetének javítása (tájékoztató anyagok, közös jegyek, információs rendszerek) együttműködés a különböző intézményekkel (egyesületek, oktatási és kulturális intézmények, szállodák) Hosszabb távon: hagyományaink megőrzése, a modernizáció befogadása egy budapesti közlekedési csomópontban kialakítandó TURISZTIKAI BÁZIS létrehozása együttműködés az ország turisztikai centrumaival és a magántőkével 29

31 30 Köszönjük szíves figyelmüket!