Előadást letölteni
Az előadás letöltése folymat van. Kérjük, várjon
1
Fiatal Regionalisták VII. Konferenciája
Tóth Péter Győr, október
2
Fiatal Regionalisták VII. Konferenciája
Tóth Péter Győr, október Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában
3
Drang nach Osten előzményei
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában Drang nach Osten előzményei Rendszerváltás Fogyasztói társadalom megjelenése az ex-szocialista országokban Életminőség javulás a kilencvenes évek közepétől Uniós csatlakozási tárgyalások Uniós szabályozás
4
Célkitűzések a következő beszámolási időszakra
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában Célkitűzések a következő beszámolási időszakra
5
Célkitűzések a következő beszámolási időszakra
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában Célkitűzések a következő beszámolási időszakra
6
Járműgyártás volumenének alakulása 2000 és 2010-között (db)
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában Járműgyártás volumenének alakulása 2000 és 2010-között (db)
7
Járműgyártás volumenének alakulása 2000 és 2010-között (db)
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában Járműgyártás volumenének alakulása 2000 és 2010-között (db)
8
OEM járműgyárak Közép-Kelet Európában 2010-ben (db)
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában OEM járműgyárak Közép-Kelet Európában 2010-ben (db) motor-gyár személy-gépkocsi 3,5 tonna alatti haszongép-járművek 3,5 tonna feletti haszongép-járművek busz Ausztria 2 3 Csehország 5 Lengyelország 4 6 Magyarország Németország 9 25 8 Szlovákia 1 Szlovénia Forrás: OICA, ACEA alapján saját szerkesztés.
9
OEM jelenlét OES jelenlét
Regionális fejlesztési stratégiák és a járműgyártás kapcsolata Közép- és Kelet Európában OEM jelenlét OES jelenlét
Hasonló előadás
