Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet Új fejlesztési övezet: Közép-Európa Az autóipar telephelyválasztásának.

Az előadások a következő témára: "Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet Új fejlesztési övezet: Közép-Európa Az autóipar telephelyválasztásának."— Előadás másolata:

1 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet Új fejlesztési övezet: Közép-Európa Az autóipar telephelyválasztásának irányai Prof. Dr. Rechnitzer János Magyar Regionális Tudományi Társaság V. Köz- és Vándorgyűlése Miskolc, 2007. október 25-26

2 Közép-Európai fejlődési folyamatok, új fejlődési gócok, pólusok Győr és térségének szerepe az újraformálódó közép-európai térben a telephelyválasztási tényezők szerepének átértékelődése, új típusú telephelyválasztás a globalizálódó gazdaságban az autóipar megjelenése Közép-Európában, motivációi, koncentrációi az autóipar telepítési tényezői klaszteresedési folyamatok az autóiparban itthon és KKE-ban új típusú fejlesztési politika és eszközei Felmerülő kérdések MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai. Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

3 Az újraformálódó Közép-Európa Forrás: Eurostat, 2006 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

4 Funkcionális városi térségek Európában Forrás: ESPON, 2004 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

5 Regionale Struktur und Entwicklungsräume in Mitteleuropa Közép-Európa fő fejlődési zónái Forrás: Rechnitzer, 2002 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

6 A globális autóipar egyik legjelentősebb új növekedési pólusa Kiemelkedő járműgyártó kapacitások folyamatos kiépülése A beszállítói háttéripar koncentrált fejlődése és átstrukturálódása A gyártás/összeszerelés mellett a kutatás-fejlesztés is kezd megjelenni Kezdetben erőteljes német dominancia, ma már amerikai, francia, japán, koreai jelenlét is Közép-európai autóipari klaszteresdés Forrás: European Competitiveness Report, 2005 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

7 A telephelyelméletek kialakulása Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

8 A legfontosabb telepítési tényezők Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

9 EU tagság és előnyei, nagy potenciálisan elérhető piac hosszú távú politikai stabilitás, mint biztonságos befektetési környezet EU konform kormányzati befektetés ösztönző politikák kedvező munkaerőköltség és magas termelékenység/bér arány magasan képzett, kreatív és rugalmas munkaerő magasan fejlett, illetve folyamatosan kiépülő közlekedési és kommunikáció infrastruktúra vállalkozásbarát környezet, liberális szabályozás stabil gazdasági helyzet és dinamikus gazdasági növekedés körvonalazódó autóipari koncentráció és szinergiák Közép-európai országok legfontosabb előnyei Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

10 Az autóipar helyzete Közép-Európában Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

11 Mitteleuropäisches Automobilindustrie Cluster 2006 kb. 4-5.000.000 személygépkocsi kb. 900.000 személygépkocsi Győr 120 km-es körzetében kb. 3.500.000 motor Győr 300 km-es körzetében kb. 2.500.000 motor Győr 160 km-es körzetében Autóipari beruházások Győr tágabb térségében 300 km 400 km 100 km 200 km Forrás: PANAC, 2005 Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet

12 Németország Ausztria Prága-Csehország Nyugat-Szlovákia Észak-Dunántúl Kelet-Szlovákia Kelet-Magyarország Románia, Bulgária Ipar / szolgáltatás telepítés Szerkezet- váltás Újjászervezés – reorganizáció Klaszter / hálózat alapú fejlesztés Kínálat orientált stratégiák: exogén tényezők Kereslet orientált stratégiák: endogén tényezők Regionális gazdaságfejlesztés Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

13 klaszteresedés elősegítése az autóipar területén beszállítói háttéripar fejlesztése, KKV szektor együttműködési kapcsolatok intenzitásának javítása, hálózatosodás technológiai megújulás, folyamatos innováció, tudás szinergia hatások bővítése, közös K+F iparág specifikus szolgáltatások, infrastruktúrák létrehozása új eszközök: PANAC, Autopolis Program, SZE-KKK, SZE-JRET, Mechatronikai Kompetencia Központ, Autóipari Beszállítói Park Új típusú fejlesztési politika Győr térségében Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet MRTT Miskolc, 2007. október 26. Új fejlődési övezet: Közép-Európa. Az autóipar telephelyválasztásának irányai.

14 Köszönöm a figyelmet! Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet