Biztonságkutató Mérnöki Iroda

Az előadások a következő témára: "Biztonságkutató Mérnöki Iroda"— Előadás másolata:

1 Biztonságkutató Mérnöki Iroda
Halálos balesetek bekövetkezését befolyásoló tényezők Az infrastruktúra szerepe Dr. Jankó Domokos Biztonságkutató Mérnöki Iroda Siska Tamás Együtt Bt.

2 Módszer Halálos kimenetelű balesetek rendőrségi vizsgálati dokumentumainak elemzése Megbízó: ORFK-OBB, ÁAK ZRt.

3 Autópályákon kívül történt halálos balesetek
A vizsgált balesetek száma: 176 Elhunytak száma: 202 A balesetek 2005-ben 4 megye (Pest, Hajdú-Bihar, Győr- Sopron-Moson, Bács-Kiskun) közútjain történtek

4 33 baleset bekövetkezését befolyásolta az infrastruktúra állapota
Nem megfelelő állapotú útbur- kolat: 13 baleset Útmenti fa, oszlop: 16 baleset Nem megfelelően elhelyezett védőkorlát: 1 baleset Egyéb problémák: 3 baleset

5 Nem megfelelő állapotú útburkolat
48 sz. út

6 2105 út

7 4 sz. út

8 Út melletti fa, oszlop 54 sz. út 1408 sz. út 7+600

9 5 sz. út 51 sz. út

10 4 sz. út 209+280 (4 és a 34121 sz. utak kereszteződése)

11 4 sz. út 209+280 (4 és a 34121 sz. utak kereszteződése)

12 4 sz. út (Vecsés)

13 Nem megfelelően elhelyezett védőkorlát

14 Egyéb problémák sz. utak csomópontja

15 Kunfehértó lakott területe

16 4. sz. út

17 Autópályákon történt halálos balesetek
A vizsgált balesetek száma: 57 Elhunytak száma: 74 A balesetek az ÁAK Zrt. kezelésében lévő autópályákon, – között történtek.

18 23 baleset bekövetkezését befolyásolta az infrastruktúra állapota
18 esetben a védőkorlát hiánya vagy nem megfelelő elhelyezése volt a befolyásoló tényező

19 Fa veszélyes közelségben
M3 bal pálya

20 Nincs biztonságos megállási lehetőség

21 Beton árok M1 jobb pálya

22 Bal padka karbantartásának fontossága

23 Rövid a védőkorlát M1 bal pálya

24 Rövid a védőkorlát M1 jobb pálya (M1 – 81 sz. utak)

25 A védőkorlát nem véd M7 bal pálya 48+50

26 A védőkorlát nem véd M3 jobb pálya kmsz

27 Köszönjük figyelmüket!