LED világítótestek bevezetése a vasúti térvilágításban Hermesz Zsolt Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság Műszaki Előkészítés.

Az előadások a következő témára: "LED világítótestek bevezetése a vasúti térvilágításban Hermesz Zsolt Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság Műszaki Előkészítés."— Előadás másolata:

1 LED világítótestek bevezetése a vasúti térvilágításban Hermesz Zsolt Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság Műszaki Előkészítés

2 Tartalom 1.Vasúton alkalmazott fényforrások 2.Szabvány és utasítás-környezet, lámpatest katalógus 3.Elvárások az új világítótestekkel szemben 4.Felhasználás vasúti környezetben

3 1. Fényforrások Halogén izzó Kompakt fénycső Normál fénycső (T8 és T5) Higanylámpa (<10%) Nagynyomású nátriumlámpa (Fémhalogénlámpa) LED

4

5

6 2. Szabvány és utasítás-környezet, lámpatest katalógus MÁVSZ 2950 -1…4 Vasúti világítás MÁV-MI 2950 -10 Világítási berendezések tervdokumentációja, MÁV-MI 2950 -20 Vasúti szabadtéri világítás tartószerkezetek „A MÁV Zrt. 33/2007 ÜÁVIGH utasításának megfelelő, minősített lámpatestek táblázata (Lámpatest katalógus)” Aluljáró világításra Aluljáró világításra - lámpatest tartórendszer Közvilágítási jellegű lámpatestek Peronvilágító lámpatestek (fedett peron) Fényvetők

7

8 „33/2007. (XI.30 MÁV Ért. 36.) ÜÁVIGH. Sz. üzletági általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a Vasúti Világítástechnikai Kollégium állásfoglalása a vasúti világítási berendezések követelményeiről” „4.3 Fedett peron világítására fénycső, nátriumlámpa, fémhalogénlámpa, továbbá kompakt fénycső is tervezhető, de előnyben kell részesíteni a fénycsövek alkalmazását A fénycsövek és kompakt fénycsövek színhőmérséklete meleg legyen. Náriumlámpák alkalmazásánál előnyben kell részesíteni a színkorrigált típusokat, fémhalogénlámpák esetén pedig a kerámia kisülőcsöves típusokat. A fedett peronokra tervezendő lámpatestek formáját és színét az építész tervezővel egyeztetni kell. (!!!?) „5.1.11. A szabadtéren alkalmazott lámpatestek optikai tere legalább IP65-ös, Szerelvénytere pedig legalább IP54-es legyen.”

9 „4.8 Utascsarnokok ……….. Megengedett fényforrások: fénycső, kompakt fénycső, fémhalogén lámpa és színkorrigált nátriumlámpa.” …………….. „Utasterek belsőtéri díszvilágítása esetén a hagyományos lámpatesttípusok és világítási megoldások mellett világítódiódás (LED-es) lámpatestek alkalmazása is megengedett.”

10

11 3. Elvárások az új világítótestekkel szemben Káprázáskorlátozás!? Teljes rekonstrukció vagy egyedi lámpatest cserék Felsővezeték közelsége - karbantartás Szórási indikatrixok Sárga kontra fehér fény? Perontetők, aluljárók – beépített lámpatestek hűtése …………… Vezérlés Rendszerbe állítás (áramerősségek, méretek) Alacsony fénypontmagasságok (aluljárók, perontetők, 6,5m) Viszonylag alacsony átlagos megvilágítási értékek …..

12

13

14

15 „Jelen dokumentum célja, hogy követelményeket fogalmazzon meg a LED fényforrással szerelt világítótesteket tervező, gyártó, szállító szervezetek, cégek számára a műszaki alkalmasság meghatározásához. A dokumentumban szereplő kritériumok teljesítése önmagunkban nem garantálják, hogy a kiválasztott világítótestekkel működő térvilágítási berendezés teljesíti a vonatkozó vállalati és nemzeti szabványok és más jogszabályok által támasztott követelményeket. Ehhez megfelelő szakértelemmel készült világítási, kivitelezési és üzemeltetési tervek szükségesek.”

16 Kialakítás Közvilágítási jellegű lámpatestekbe szerelt LED fényforrásokat külön, síklezárású optikai térben kell elhelyezni. A LED-panel nem lehet ívelt, a LED-ek ne „nyúljanak” túl a lámpatest oldalsó peremén. Minden új fényforrással üzemelő lámpatest esetében az egyes főbb paramétereket egységesíteni szükséges (meghajtó áram, chip-ek darabszáma, befoglaló mérete, meghajtó-, EMC-, túlfeszülség-védelmi elemek kialakítása, stb). A szabályozott paramétereket az egyes világítótestekhez, azok teljesítményéhez és a korábban bevezetett típusokhoz mérten kell kialakítani (cél: Kültéri világítótestek cseréjének elvégezhetősége; karbantartás és csereszabatosság) Az új világítótestek fényforrásainak későbbi fejlődése, esetleges meghibásodása esetén azok kompatibilisek legyenek a jelenleg használatos LED-es fényforrásokkal. Továbbá a későbbiekben a világítótestek vezérlése bővítéssel, esetleges új egységek beépítésével kialakítható legyen. Peron világításra a hagyományos fénycsöves berendezések kiváltása is lehetséges, megfelelő lámpatestekkel. A peronba épített, süllyesztett lámpatestek hőemisszióját kezelni kell.

17 Fénytechnikai paraméterek Az új fényforrásokkal üzemelő közvilágítási jellegű lámpatestek sugárzási görbéje a korábban MÁV Zrt. rendszerébe bevezetett lámpatestek fényeloszlásától ne térjen el. Fényhasznosítás 100 lm/W-nál nagyobb legyen. Fényáram kibocsátása legalább 10%-al legyen magasabb, mint a hasonló típusú, már a MÁV-nál alkalmazott világítótesteké. 80-90 % fényáram-tartás legalább 50 ezer üzemóráig. Villamos paraméterek Hálózatról történő leválasztás ne igényeljen segédeszközt (gyorscsatlakozós szerelés) Az egész berendezésre vonatkozóan a teljesítménytényező 0,9-nél nagyobb legyen. Az alkalmazott meghajtó elektronika zavartűrése megfelelő legyen, illetve elviselje a villamos vontatás által indukált zavarokat. A meghajtó áram lehetőleg ne legyen nagyobb 500mA-nél. Az elektronika legyen alkalmas a fényáram-szabályozásra központilag vagy rádiós kapcsolat útján. Szükség szerint belső időprogram alapján képes legyen szabályozni a fényáramot. Opcionálisan képes legyen egy gyártótól független, nyílt szabványok és protokoll szerint működő kiegészítő berendezéssel központi helyre hibajelentést küldeni, illetve onnan vezérlést fogadni.

18

19 4. Felhasználás vasúti környezetben 1994. Közút-vasút kereszteződésekben Újpest – Töltés utca 2000. Jelzőkben vasúti pályán Nyugati Pályaudvar 2003. Önvilágító névfelirati tábla Fót állomás 2008. LED –es Közvilágítási lámpatestek és „retrofit „LED cső vizsgálata Kelenföld Pu. 2014. Ködvilágítás telepítéseFerencváros Pu. Keleti gurító Közvilágítási lámpatestek tesztelése, mérése Polgárdi-Tekerespuszta Zugló mh. ----------------------------- 2015. peronfedés-csarnokvilágításDebrecen (engterv) 2016-tól ?

20 Vasúti Erősáramú Konferencia - Siófok 2015.11.18. 20

21

22

23

24

25

26

27

28

29 ?

30 „Nem szeretnénk a fejlődés gátja lenni, de a szakmai igényességet továbbra is fent kívánjuk tartani és nem akarunk kiforratlan gyártmányok üzemeltetője lenni! „