Biztonságkutató Mérnöki Iroda Halálos balesetek bekövetkezését befolyásoló tényezők Az infrastruktúra szerepe Dr. Jankó Domokos Biztonságkutató Mérnöki Iroda Siska Tamás Együtt Bt.
Módszer Halálos kimenetelű balesetek rendőrségi vizsgálati dokumentumainak elemzése Megbízó: ORFK-OBB, ÁAK ZRt.
Autópályákon kívül történt halálos balesetek A vizsgált balesetek száma: 176 Elhunytak száma: 202 A balesetek 2005-ben 4 megye (Pest, Hajdú-Bihar, Győr- Sopron-Moson, Bács-Kiskun) közútjain történtek
33 baleset bekövetkezését befolyásolta az infrastruktúra állapota Nem megfelelő állapotú útbur- kolat: 13 baleset Útmenti fa, oszlop: 16 baleset Nem megfelelően elhelyezett védőkorlát: 1 baleset Egyéb problémák: 3 baleset
Nem megfelelő állapotú útburkolat 48 sz. út 18+400
2105 út 51+500
4 sz. út 215+400
Út melletti fa, oszlop 54 sz. út 25+050 1408 sz. út 7+600
5 sz. út 21+850 51 sz. út 69+150
4 sz. út 209+280 (4 és a 34121 sz. utak kereszteződése)
4 sz. út 209+280 (4 és a 34121 sz. utak kereszteződése)
4 sz. út 18+950 (Vecsés)
Nem megfelelően elhelyezett védőkorlát
Egyéb problémák 451- 4625 sz. utak csomópontja
Kunfehértó lakott területe
4. sz. út 91 + 50
Autópályákon történt halálos balesetek A vizsgált balesetek száma: 57 Elhunytak száma: 74 A balesetek az ÁAK Zrt. kezelésében lévő autópályákon, 2004. 07.01. – 2006. 06.30. között történtek.
23 baleset bekövetkezését befolyásolta az infrastruktúra állapota 18 esetben a védőkorlát hiánya vagy nem megfelelő elhelyezése volt a befolyásoló tényező
Fa veszélyes közelségben M3 bal pálya 15+700
Nincs biztonságos megállási lehetőség
Beton árok M1 jobb pálya 107+400
Bal padka karbantartásának fontossága
Rövid a védőkorlát M1 bal pálya 154+100
Rövid a védőkorlát M1 jobb pálya 115 + 000 (M1 – 81 sz. utak)
A védőkorlát nem véd M7 bal pálya 48+50
A védőkorlát nem véd M3 jobb pálya 19+50 kmsz
Köszönjük figyelmüket!